Turbo: Como é o esquema? Pra que serve?

Nesses tempos de tuning é importante saber o significado e o funcionamento de sistemas automotivos interessantes, tirar suas conclusões e descobrir se é ou não relevante instalá-los no seu carro.

O sistema de turbo é utilizado na mecânica como um artifício para aumento de potência em motores a combustão. Para tanto, é empregada uma peça conhecida como turbocompressor ou turbo (de turbina). Não deve ser confundido com o compressor que usa parte do torque do motor, também conhecido como compressor mecânico.Atualmente, diversos modelos de série são dotados do sistema.

Os motores aspirados são os que não utilizam de nenhum artifício para aumento do fluxo de ar a não ser a aspiração natural resultante do movimento de descida do pistão no início de cada ciclo. Neste movimento o pistão gera vácuo parcial, que resulta na entrada de ar, pois a pressão no cilindro é menor que a atmosférica.

A segunda forma se dá através da colocação de um sistema de comprensão de ar que seria um compressor mecânico.

Os motores equipados com compressor mecânico não apresentam o turbo-lag e se baseiam em princípio semelhante ao turbo-compressor. Contudo a energia necessária para seu funcionamento, parte diretamente do motor. Uma ligação por correia em um sistema de polias entre o virabrequim e o compressor.

O compressor mecânico é mais simples: sua pressão se autolimita, sendo desnecessária a válvula de alívio do motor turbo. A pressão é limitada pela relação de diâmetros entre as polias do virabrequim e do compressor.

Confira alguns modelos turbo-alimentados:
Audi (A3 1.8 T 150cvs, A3 1.8 T 180cvs, S3 225cvs, A3 2.0 FSI 200cvs) Bugatti (Veyron quadri-turbo 1001cv) Fiat (Marea Turbo 182cv, Tempra Turbo/Stile 165cv, Uno Turbo 118cv Grande Punto 1.4 155cv ou 180cv)) Mazda (CX-7 245 Hp) Peugeot (207 1.6 THP 150cv, 308 1.6 THP 150cv) Opel Vauxhall GM (Astra 2.0 16V Turbo 200cvs, Astra VXR 240cvs, Zafira OPC 200cvs, Zafira VXR 240cvs) Volkswagem (Golf GTI 1.8L 20v 193cv(com gasolina premium), Gol 1.0L 16v Turbo 112cv) Porsche (Porsche 911, atualmente com 530cv na versão GT2)

Carros que usam compressor:
Ford (Fiesta 1.0 Supercharger 95cvs, EcoSport 1.0 Supercharger 95cvs) Mercedes-Benz (SLK 320 Kompressor, SLR McLaren, C230) Jaguar (XKR, XJR)

O Mais Potente 'de Série' da GM

A GM começa a fabricar para 2008 -esse ano promete!- o seu mais poderoso carro de série. Além disso, será também o primeiro da montadora com capacidade de passar fácil, fácil dos 300 km/h. Na verdade, o Chevrolet Corvette ZR1 atingirá 370 km/h, mais precisamente...

O 'Blue Devil' será apresentado oficialmente no Salão de Detroit junto de pneus Michelin Pilot Sport e com seu motor LS9 V8 6.2 do tipo 'small block'.

Imagine ele -lembrando mais uma vez que é um veículo de série- batendo facilmente máquinas como Porshe 911 GT, Ferrari 599 Fiorano e Lamborghini LP640...

É sonho...

Uma Super Hayabusa Tunada

A American Suzuki Motor Corporation (divisão da Suzuki nos EUA), em parceria com a 2Wheel Tuner Magazine (revista especializada) e com o grupo LRG, desenvolveu e apresentou no Salão Cycle World-Long Beach, Califórnia, uma GSX 1300R Hayabusa totalmente tunada e adaptada pela CSC.

A máquina oriental mantém o estilo clássico e limpo, com pintura branca perolizada e carenagens paracialmente transparentes.

A suspensão tradicional traseira foi substituída por uma 'monobraço'. Outra grande transformação foi a remoção dos retrovisores, compensada pela instalação de uma câmera traseira.

Tuning é sempre inovação... Transformando o clássico em modernidade clássica.

Carro Popular de Verdade

O termo 'carro popular' pode voltar a ter uma conotação real.

A montadora indiana Ratan Tata já confirmou que pretende vender um veículo da categoria no Brasil. Se você acha os carros mais 'populares' do Brasil mal acabados e caros (uma Uno 0km está custando mais de R$ 20.000,00), o que dizer de um modelo que custará pouco mais de R$ 7.000,00?

É o que promete o '1 Lakh'. A previsão é que qualquer ítem de conforto seja dispensável na carroça. Imagine ainda que o motor não terá mais de 30 cv... Será que pelo menos terá volante? Banco? Motor? Subirá a vila em que moro?

Acho que a única vantagem será a não necessidade de ter um seguro, pois quem vai querer 'levar' um carro que pode não conseguir ultrapassar uma lombada?

O Celta e o Mille finalmente se enquadrarão na categoria luxo.

Sinceramente, prefiriria uma Biz...

Hidrofoan: brinquedo três em um ou veículo-conceito?

Esse vídeo é apenas de um 'brinquedo-conceito' que provavelmente virá a se desenvolver como um veículo capaz de se mover em qualquer ambiente: terra, água e ar.
Sim, o Hidrofoam se serve dos estudos russos sobre os chamados Erkanoplanos...
Repare no vídeo que o projeto se sai bem em qualquer terreno e, no ar, é altamente manobrável!
Imaginem futuramente, um veículo desses sendo utilizados pelos fuzileiros navais em assaltos anfíbios de alta velocidade, levando uns duzentos soldados?
Ainda como brinquedo, economiza uma boa grana, esse três em um...

Duelo de 'Caças'

Alguém aí lembra de quando o nosso saudoso Ayrton Senna particpou de uma disputa com sua McLaren contra uma moto de corrida, um carro de passeio e um esportivo? Lembram quem venceu a disputa? Lembrando que o último carro liberado foi o bólido de fórmula-1, só após alguns minutos da largada do primeiro carro (o de passeio)...

Nos últimos metros, nosso tricampeão alcançou a motocicleta e venceu o desafio de forma es-pe-ta-cu-lar! Bons tempos...

Tem um tempo aí que a Shell mostrava um fórmula-1 sendo abastecido por um avião-tanque Hércules. Ou ainda um fórmula-Indy disputando com um Boeing...

Enfim, diversos duelo híbridos já foram realizados na história dos automotores. Para não ficar para trás, a Lamborghini decidiu criar um modelo de superesportivo inspirado nas linhas de caças militares, o Reventón. Com pintura fosca lembrando uma camuflagem e painel com detalhes parecidos com os cockpits de avião, o Lamborghini é uma máquina capaz de acelerar até 340 km/h. Por que não colocá-la lado a lado com um caça? Foi o que fez a Lamborghini na base aérea de Ghedi, na Itália. Na verdade, a disputa se deu com o Tornado, um avião supersônico de ataque feito em conjunto pela Inglaterra, Alemanha e Itália. Como era de se esperar, o Reventón saiu na frente até a metade dos 3.000 metros da pista, quando o Tornado passou pouco antes de decolar. Ainda assim, o Lamborghini já rodava a a quase 340 km/h, muito mais que certos aviões civis.

O Reventón é uma série limitada a apenas 20 unidades, todas elas já vendidas a um preço acima de 1 milhão de euros e prestes a serem produzidas durante 2008.